世界越來越小，圈子越來越大。在“一帶一路”國家戰略指引下，中國與越南等東盟國家推動陸運交通建設，互聯互通的高速公路及鐵路網絡，特別是中歐班列將中國、東南亞、中亞、歐洲連為一體，一般貿易進入劃時代的鐵運時代，加強經貿、文化、旅遊等友好往來。
一、中越公鐵聯運
廣西與越南嘗試利用公鐵聯運的方式實施跨境運輸，首先通過公路運輸從越南北寧省經廣西友誼關口岸抵達南寧，接駁鐵路運輸後發往深圳，最終目的地是歐美等國家。
中越直達運輸通關費用低、貨損貨差少、運輸時間短、物流成本低等優勢，充分發揮了公路、鐵路各自的比較優勢，有效提升了物流效率。中越共同推動陸路、海上與東盟國家的互聯互通建設，規劃12個通往越南以及東盟國家的國際公路通道接點。
二、昆明到越南國際班列
2017年6月，中國昆明到越南國際班列正式開通，該班列全程854公裏，自雲南省昆明站始發，途經雲南玉溪南、越南老街、河內，最終抵達越南海防，運行時間為4天至6天。加強中越合作、發揮各自優勢，形成資源互補、互聯互通。
三、中歐班列連接深圳、上海
中歐班列陸續連接國內二十多個城市，為長三角、珠三角地區貨物出口歐洲開辟了高效、便捷的物流通道。中歐班列跨越7個國家，全程一萬三千多公里，橫貫歐洲，貫穿新絲綢之路經濟帶，耗時15-18天，相比海運節省10天以上。
海關推出“先進區後報關”、“簡化隨附單證”、“卡口智能化驗放”等壹系列便捷通關作業模式，確保中歐班列途中物流不停頓，用速度提高效率。現場關員們加班加點為企業提供“壹站式”通關服務，確保跨境貨物全程供應鏈暢通無阻，實現無縫對接。
恒邦清關公司優勢進口項目
